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跨境电商新,天天快递为什么这么垃圾?

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天天的价格相对抄便宜,派送袭范围也很广,很多淘宝卖家尤其是开不旧的新店,经验也少,所以就会和他们签了合同,不好也只能用到合同结束,前阵子也是给我发了天天的快递,货到了也不及时送出,服务态度也不好,吃一堑长一智吧。

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电子商务专业属于一个新型行业,有的人们还不太了解,可是就业率比较高,这个行业的专业人才太少,可以考虑一下去大型数据分析行,等等,其实很好就业。
出名的公司很多。比如以上的几家公司都不错。但毕竟还是要经历百里挑一的选择。了解服务商就像了解人一样,只有知道他的过去和现在,才能预测他的未来。这是历史客观地看问题。考虑的因素,推荐参考如下几条:1、企业出身、融资情况、内部人员结构。毕竟网络推广是一件经验+系统+人的活儿。2、企业自身的定位。千万别说这是服务商的事与自己无关。因为这直接影响着一家服务商的走向,很大程度上决定着服务商发展的驱动力。为了短期圈钱的服务商,体现为急功近利,过度承诺,而不顾及自身兑现承诺的能力。相反,靠谱的企业会从很多细节中体现,如Sales的素质,核心管理团队的背景,企业文化等。3、如果把以上两点视为“德”,它所占的权重为50%,那么剩余50%考核的因素,应该是指服务商的“才”,即到底有能多少耐实现共赢。可以从服务商做过的案例考察,大客户很难反映问题。服务商的规模以及技术实施人员占比情况。德才兼备的服务商,才是大家的不二选择。朋友们如果需要,毛遂自荐“四海商舟”,可以为您公司做一个定量的、客观的分析,量身定做一份海外网络营销解决方案。以便作为您决策备选方案之一。谢谢。

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小连也来说说自己的想法~跨境电商带来的最大好处主要有:

  • 让各国人可以买到其他国家的产品,或物美价廉,或充满异域风情;

  • 创造了大量的就业岗位,跨境电商、跨境物流、跨境卖家,因为这一个产业带动了很多产业的蓬勃发展;

  • 带来产业转型及升级,在国内生产力过剩的情况下,做跨境电商,可以给国家带来更多收入;

  • 跨境电商也有助于通过商品展现中国企业的实力,提高中国品牌在国际上的竞争力~

至于说负面影响的话,过多的跨境商品可能会对本国的生产制造业产生一定的负面影响,尤其是像欧洲、北美等人工成本较贵的国家或地区。

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网络售车近几年在各大平台都创造了惊人的成绩,已经证实在互联网的作用下,整车销售已经在线上形成了独特而强大的交易链条。受鼓舞的不仅仅是整车市场,潜在体量更为庞大的汽车后市场也在互联网思维的触动下意欲勃发。
的确,相较于标准化的前车市场,后市场的复杂现状更需要互联网的介入来改变这种混乱局面,但是,也正是因为缺乏标准化,汽车后市场的互联网创业者们面临着困难重重。
复杂的困境
对中国车主来说,这是对后市场需求最为强烈的一个群体,而他们正面临着严重的知识不足和信息不对称的挑战。他们对于4S店或是汽车修理厂给出的服务和配件无法甄别,也往往无法拒绝,但是对于在互联网端使用汽车后市场服务的市场教育还有很远的路要走。
从配件方面来说,即使是正规4S店的配件都难以确保全部都是正品,即使是真货,在各个不同渠道的价格也大有出入。
再从线下服务商方面来说,与4S店相比而处于相对而言的弱势地位,很难让消费者在出保后列为第一选择,也造成了大量的工位工时浪费。
由这些现实的复杂和痛点也衍生出了以下几类汽车后市场的互联网模式:
一种是常见的B2C模式,它们大多由原来的汽车用品精品向一些通用件转过来,例如机油、机滤等产品,这其实是和综合平台当中汽车用品或汽车美容装潢品零部件这个频道做了一样的东西,本质上是在卖产品。
第二种是C2B模式,由车主提出需求,然后匹配商家来满足这些需求。
另外,还有一些O2O色彩比较明显的模式,其中以线上为线下店铺导流的居多。但是,在逐渐认识到导流容易出现跳单、模式不稳定的问题后,很多企业已经尝试在其它环节完成O2O的闭环。
这些模式各有各的模式基础,而问题在于,它们的出现是否已经用互联网的思维对传统的汽车后市场进行了大的改良甚至颠覆?
后汽车市场创业改变了什么?
答案并不乐观。用一位后市场从业者的话说就是“现在所有的模式,谁都没有改造传统行业,都是在通过互联网做销售。”
这样的问题在汽车前市场同样也出现过,2010年淘宝聚划算和奔驰合作的smart团购, 205辆奔驰smart在3小时24分内销售一空,总销售额占到了smart当年销售总额的1/20。即便这样,车主的尾款支付还是在线下完成,直到2012年双十一,天猫汽车推出支付宝POS机后,完整的线上交易链条才得以形成,为线下做嫁衣的局面才有改观。
不过,仍然值得关注的是,一些从传统行业中跳到互联网领域的创业者们,还是在尝试为传统的汽车后市场带来一些创新的元素。
有的创业者从服务商的角度尝试改变。车易安试图为传统手工作业的线下服务商们带来信息化的改变,服务商们可以把凡是涉及到信息化的、需要用系统和技术手段来做的工作交给车易安来搭建,它们就只需要专注自身的服务就可以了,做到线上线下体验度的一致。车易安总经理水从芳把自己的模式总结为O2O的集成服务,做有的创业者从车主的角度来解决鱼龙混杂与信息不对称的问题。车小弟创始人郭艳龙认为,中国车主普遍车龄不长,在短时间内改变知识缺乏的现状不太现实,而需要在产品运营过程中逐渐传递给消费者。他自2004年就开始搭建的、以汽车OE号为标准数据的汽车配件数据库,能够让车主们通过车小弟App就可以轻松掌握自己的车型和所需的配件详细信息。
接下来,我们将集中关注这两家“从传统走向改良,从改良走向颠覆”小步伐创新的汽车后市场电商企业,掀开汽车后汽车的冰山一角。也希望互联网对汽车后市场带来颠覆意义的那一天早点到来。
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活动专题是关于结婚用品的。而且资源非常的诱人,看到就流口水那种。但我们的是蜂蜜,我们在想,蜂蜜和结婚用品不搭边,能不能上啊?有一个同事是山东人,他们那边结婚是用蜂蜜的。这时他也不确定能不能上,就去问小二,小二说,等一会儿,小二一会儿就给我们答复了。可以上。我们可以说是所有蜂蜜店铺里第一家报名的,估计其他家的都觉得可能上不了。所以就没有问。第一件食品报名,下午就审核通过了。专题活动只要不规定类目的,不知道上不上的了。都要去问。废话太多了。往下看。)

1、活动规则

一定要仔细阅读规则,按照规则来报名,不遵守规则,很容易被拉黑。

同一个页面,不同的活动形式:

有些活动,同一个展示页面就会有不同的两个形式的活动,两点不同,一是位置不同,给力程度就不同,同样的产品位置越往上的销量越好,尤其是那种,顾客打开页面就可以看到的位置。

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