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外贸网站建设,做外贸从事什么职位,外贸业务员和外贸采购哪个好?

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外贸业务员:收入十几万一年。好的业务员和差的业务员差距很专大。但是要看你付出了多属少,付出的多,回报自然也多。
采购:采购么,是买爷。当然,如果你采购的东西出了问题,如质量问题,老板、同事肯定会对你发难,也是比较难做的。
总之,不管做哪一行,都要努力。努力做好,回报是必然的。

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这是外贸新人普遍的问题,而想解决这个问题其实并不是太难,你可以版去一家外贸权新人·培训公司,这样你就可以快速上手,从容解决问题。这样为新人服务的公司还是很多的,你可以看看苏
维 博 欣,我感觉他们的服务和培训的方案还是独一无二的。建议你自己去看一下。除此之外,要想找客户和订单,有一款强大的搜索软件是必要的,这样找到你的客户不费吹灰之力。至于这些软件就更多了,上到处都是

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海运整柜运输运费组成

运费单位(Freight Unit),是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多,打包情况不同,装运方式有别,计算运费标准不一。整柜海运以集装箱为运费的单位,在国际贸易中有20’集装箱与40’集装箱两种。20’集装箱的有效容积为25CBM,限重17.5TNE,40’集装箱的有效容积为55CBM,限重26TNE,其中1TNE=1000KGS。

海运整箱运输运费主要有由三部分组成:

1、基本运费

基本运费=单位基本运费X整柜数

2、船公司收取的附加费

a、港口附加费=单位港口附加费X整柜数

b、燃油附加费=单位燃油附加费X整柜数

c、提单费

d、原产地收货费

e、其他

3、其他特殊附加费(根据具体时间、地域等情况而定)

a、货币贬值附加费(CAF)

b、反恐信息费(AMS)

c、综合费率上涨附加费(GRI)

d、超重、超长、超大附加费

e、港口拥挤附加费(PCS)

f、港口安全设施费(ISPS)

g、旺季附加费(PSS)

h、其他

综合起来就是海运整柜运费=基本运费+船公司附加费+特殊附件费,当然以上只是一些常见的基本费用,根据不同码头不同船公司不同季节都会有不同的变化,但是费用的计算就是这些费用相加就可以了,如果你要了解更多,可以咨询赛拾或者找他们的资料看。

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从你的叙述看,我认为你关心的其实包括以下几个问题:
第一,到私企做外贸和到外企做物流,目前哪个更赚钱?因为你毕竟要解决眼前的实际问题,如买房。
第二,外贸和物流,作为两大行业,哪个更有发展前途?
第三,做外贸的私企和做物流的外企,哪个企业能发展得更大、更长久?尽管你并不想在企业长期呆下去,想自己做。但这也是个问题。
第四,做外贸和做物流,哪个更能发挥你的特长?哪个更适合你自己做?
第五,你的内心其实是偏向于外贸的,但又舍不得物流。

针对上述问题,我谈一下自己的看法。
第一,眼前哪个更能赚钱?这很难有个准确的判断,因为里面有一个不确定因素,就是外贸你能做多少单?我不知道你是从事哪类产品的外贸,其他同事一般一年能做多少单?能提成多少?你可以粗略了解一下。物流公司年底的红包一般来说,不会很大,因为外企的做法还是比较规范的。你的底薪是4000,即年薪5万元左右,再加上红包,我想年收入最多7、8万。

第二,外贸和物流哪个更有发展前途?单纯从行业的角度的看,两个都不错,因为这都和我们国家的改革开放有关。但是从发展的成熟度、发展空间看,两者还是有点区别的。

外贸从改革开放以来,取得了很大的发展。我跑了欧美等很多国家,特别是美国,日常用品基本上都是中国产品的天下。在美国沃尔玛超市,除了食品、书报,其他物品要找一件不是中国产的,还真不大容易。但是,中国产品的价格都很低,是低档产品的代名词。国内各企业竞相压价,争取出口,竞争十分激烈。而且,从相当长时期来看,人民币汇率将持续走高,这对出口将产生很大的影响。所以,外贸业在发展初期的黄金时期已经过去,接下来是需要进一步规范、调整,走上健康发展轨道。

物流业在我国是个新兴行业,发展潜力很大,同样发展的困难也很多。目前国内有很多物流企业,但都只是初级阶段,系统性、科学性、管理经验都还很欠缺,更谈不上全球性的网络。随着国外物流企业的入驻,现在很多国内企业纷纷被兼并,包括一些在国内小有名气的企业。
但物流和外贸一样,既可以作为一个行业来做,也可以作为企业的一个重要组成部分。任何企业,特别是生产性企业,都涉及到物流问题,海尔集团的“一网三流”就是为企业自身需要而搭建的比较成功的物流系统。
现在物流业人才很缺,我们正准备依托全省资源,搭建一个物流平台,进而辐射全国,但最缺的就是人才。大专院校有很多物流专业,但他们更适合在一线操作。我们也请了同一城市里的重点大学(全国排名前五),帮我们做规划,那些教授们的思路、观点也不切合实际。因为他们更多的是理论方面的知识,特别是国外物流业发展的理论知识。国内有自己的特色,例如,占物流成本很大比例的运输费用,国外任何企业都无法与国内竞争,尽管在服务质量上还有一定的差距。

第三,哪个企业更有发展前途?那要看外企是哪一家?私企的发展规模、前景如何?这个只能由你根据两家公司的实际,作出判断了。我估计做物流的外企,在你这里只是他们的一个点,因为物流离不开网络,你那里只是网络上的一个节点,规模不会大。但是如果物流企业比较大的话,这个节点的生命力也会比较强。

第四,哪个更能发挥你的特长?从你的回答看,你比较喜欢英语、历史、文学。而喜欢历史和文学的人,相对来说比较有全局观念,会有较强的逻辑思维能力,但有时也会比较理想化,比较清高。物流离不开和政府部门打交道,但和外贸一样,更多的是招揽客户。至于是否需要和海关打交道,或者是否经常性地要和政府部门打交道,那要看这家物流企业的定位了。如果它只是整个物流网络中的一个节点,我认为不需要有太多的交道。
另外,既然是外企,英语肯定用得上,而且起步就是经理助理,如果做得好,可以得到总部的青睐,上升空间很大。好男儿志在四方。

第五,通过上面的分析,我想你应该会有自己的判断了。毕竟你所处的城市,外贸和物流两个公司的实际情况,以及你自己的特点,我们都无从知晓。但如果你想自己做的话,两者都不容易,最多只能做其中的一部分配套工作。

上海睿赫国际货运代理有限公司是2016-11-01在上海市宝山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股回),注册答地址位于上海市宝山区新川沙路517号9幢133室。

上海睿赫国际货运代理有限公司的统一社会信用代码/注册号是,企业法人朱雅丽,目前企业处于开业状态。

上海睿赫国际货运代理有限公司的经营范围是:国际货物运输代理;卸装服务;仓储服务(除危险品及专项规定);从事货物及技术的进出口业务;国内快递(邮政企业专营业务除外)。 【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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企业申请进出口权,首先要到商务局办理对外贸易经营者备案,领取《对外贸易经营者备案专登属记表》。
然后凭商务局颁发的《登记表》到公司所在区工商局办理经营范围变更手续。
接着要到所在区县国税局、地税局分别办理经营范围的变更手续,具有一般纳税人资格的出口公司办理退税登记。
还需要到所属区县管辖海关办理备案登记手续,同时到当地公安局指定的地点申刻报关专用章,领取《自理报关单位注册登记证明书》。
到当地出入境检验检疫局办理注册备案登记。
向当地海关中国电子口岸申请联合审批,取得入网许可,购IC卡、软件、读卡器、17999拨号上网卡,从而成为中国电子口岸正式会员。
到当地外汇管理局申请出口核销备案,进口单位进入名录备案,外汇账户开立申请。
到所属地海关办理异地备案关封。

办完上述手续,这样就算是真正有了自营进出口权,自己可以做进出口生意了。 确认一个公司有没有进出口权,主要是看一个公司是否办理对外贸易经营者备案登记以及营业执照上经营范围是否包含进出口业务。

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